Dne 13.7.2024 smo na Ministrstvo za naravne vire in prostor poslali naslednje pripombe in predloge: DPN SLOVENJ GRADEC DRAVOGRAD-PRIPOMBE IN PREDLOGI
V združenju Kmečke iniciative se zavzemamo za ohranitev podeželja, kmetij in kmečke zemlje. V ta namen podajamo nekaj pripomb in predlogov v zvezi z zgoraj navedenim DPN-jem.
1. POSEG NA NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA NA PREDLAGANI TRASI JE OGROMEN
– Omenjeni odsek III tretje razvojne osi je skupaj z navezovalnimi cestami dolg cca 17km.
Gre torej za izredno kratek del ceste, ki pa uniči kar, citiramo iz dokumenta Analize posegov na kmetijska zemljišča: »Glede na kategorije kmetijskih zemljišč po namenski rabi bo trajno izgubljenih 67,89 ha kmetijskih zemljišč. Prevladujejo najboljša kmetijska zemljišča z 40,86 ha, druga kmetijska zemljišča
predstavljajo 27,03 ha. Glede na boniteto bo večinski delež (65,28 %) kmetijskih zemljišč izgubljen v razredu od 61 do 75 bonitetnih točk.«
– Po ZKZ 3.eb členu se lahko tako kvalitetna zemljišča zasede samo v primeru, da jih lahko nadomestimo z »po površini in kakovosti enakovrednimi zemljišči«. V Slovenj Gradcu pa takšnih zemljišč ni na voljo, kar dokazujemo z dokumentom »Mnenje o uspešnosti nadomeščanja kmetijskih zemljišč ob izgradnji obvoznice Slovenj Gradec«, kjer piše:
»Zavedamo se, da ustreznih in dobrih zemljišč s primerljivim potencialom za
kmetijsko pridelavo v prostoru okolice Slovenj Gradca praktično ni. Še posebej to velja za KZ z območja ravninskih predelov«. Dokument je nastal za Južno obvoznico, katere priključek se ureja z obravnavanem DPN. Sklepamo torej lahko, da občina ne za Južno obvoznico kot tudi za hitro cesto Slovenj Gradec – Dravograd NE razpolaga s primernimi zemljišči, s katerimi bi lahko zadostila zakonu o kmetijskih zemljiščih.
– V Sloveniji smo s kmetijskimi zemljišči najboljše kvalitete na samem dnu, V MO SG pa je delež kmetijskih zemljišč na prebivalca že zdaj veliko pod Slovenskim povprečjem.
– V UL RS št. 71/16 so vsa ta zemljišča opredeljena kot »zelo pomembna za pridelavo hrane«.
– Pozidave se morajo po navodilih v ZUreP3 načrtovati po manj kvalitetnih
zemljiščih. Da pa se morajo kmetijska zemljišča nadomestiti z enakovrednimi zemljišči, lahko preberemo tudi v smernicah MKGP 350-50/2006/2, ki je priloženo v dokumentaciji.
– Iz dokumentov DPN ni razvidno, ali so sploh omogočeni prehodi za kmetijsko
mehanizacijo, zato zahtevamo, da se problematika preuči in se doda več
prehodov za lažjo obdelavo zemljišč, ki ostanejo.
– Obravnavan poseg po našem mnenju ne upošteva kar nekaj členov ZUreP3 (6.člen, 7. člen, 34. člen…..), saj je zaradi primanjkovanja kmetijskih zemljišč v Sloveniji (sploh najboljših kmetijskih zemljišč) preveč razkošen in pogumen tudi za vse naše zanamce (6.člen), uniči preveč rodovitne zemlje, je netrajnosten in uniči izgled celotne pokranjine (7.člen), prav tako pa trajno razkosa kmetijska zemljišča in posledično tudi kmetije (34.člen).
– Omenjeno cestno omrežje bo dodatno poslabšalo še poplavna območja v kotlini, ki imajo zaradi poplav že tako ali tako ogromne težave in izgubljajo kvaliteto kmetijskih zemljišč.
Vsak poseg v prostor ima negativne posledice za okolje, od tako velikega iz razvejanega projekta pa lahko pričakujemo, da bodo posledice mnogo večje, kot so prikazane v dokumentaciji.
Prostor je naravno bogastvo in nenadomestljiva dobrina, zato moramo z njo ravnati kar se da skrbno tako za nas, kot za naše zanamce. Zaradi zgoraj navedenih razlogov se torej nikakor ne moremo strinjati s takšnim posegom v prostor, saj pregrobo posega v prehransko varnost in
ohranjanja okolja na splošno.
2. NA TRASI OMENJENE CESTE BODO UNIČENE MANJŠE KMETIJE, KI NA TEM OBMOČJU PREVLADUJEJO.
– Z Analizo posegov na kmetijska zemljišča se težko strinjamo oz. predstavlja samo »teoretično« izgubo zemljišč, ne upošteva pa uničenja zemlje zaradi razdrobljenih gerkov itd. V dokumentih sicer predlagate komasacije, vendar je kotlina, na kateri se želi izvesti projekt izjemno ozka in so kmetijska zemljišča zelo omejena. Zaradi drugih posegov v
okolje, ki se sprejemajo v Slovenj Gradcu (SD OPN1, SD OPN3, DPN odsek II Velenje – Slovenj Gradec), zato bodo tudi komasacije ostale samo črka na papirju, saj bo rodovitna zemlja uničena na vseh koncih Slovenj Graške kotline.
– Glede na to, da je v zgoraj omenjenem dokumentu tudi navedeno, da je potrebna izdelava sanacijskega načrta za kar 41 kmetij je to še en dokaz, da je poseg na kmetijska zemljišča ogromen. Prav tako pa se bojimo, da bodo tudi ti sanacijski načrti le črka na papirju, saj pri pomanjkanju kmetijskih zemljišč dejansko niso mogoče. Glede na to, da je kar nekaj teh kmetij prizadetih tudi z zgoraj omenjenimi OPN-ji je reševanje takšne kmetije praktično nemogoče.
– Kmetije, ki bodo najbolj prizadete bodo zaradi izgube zemljišča morala prenehati s kmetovanjem, pri skoraj vseh teh kmetijah pa je vsaj ena oseba na gospodarstvu kmečko zavarovana.
Glede na celotno sliko načrtovanih posegov v prostor, sploh v MO SG (SD OPN1, SD OPN3, DPN odsek II Velenje – Slovenj Gradec) bo trajno uničenih več kot cca 10 kmetij, kar je za tako majhno področje nepojmljivo.
3. VPLIV CESTE NA PREOSTALA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA
– Iz skice daljinskega vpliva ceste je razvidno, da je le-ta obremenjujoč tudi za ostala kmetijska zemljišča, ki niso znotraj DPN. Dolina od Slovenj Gradca do Dravograda je izjemno ozke narave, zato bodo dolgoročno na takšen način onesnažena vsa polja.
– Ob neposredni bližini omenjene ceste so EKO kmetije, zelenjadarske kmetije, hmeljarske kmetije, torej kmetije, ki so zaradi svojih specifičnih pridelkov še veliko bolj na udaru tako s strani inšpekcij kot tudi potrošnikov.
– V zaključku Analize posega na kmetijska zemljišča je napisano, da bodo lahko ob izgradnji ceste lahko poškodovana tudi sosednja zemljišča. Zahtevamo, da se gradnja ceste izvaja na način, da se v največji možni meri ščiti sosednja zemljišča, v nasprotnem primeru bomo lastnike pozvali, da naj pravno postopajo.
4. CELOVITA PRESOJA VPLIVOV NA OKOLJE
– Zahtevamo, da se za projekt uredi CPVO za celoten sklop 3RO in ne samo za omenjen odsek. Takšen postopek je naveden tudi v ZVO-1 in ZVO-2.
– Zahtevamo, da se na območju Šmartna pri Slovenj Gradcu, Pameč in Legna trasa uredi na način, kot jo zahtevajo tam živeči krajani ter Vaške skupnosti in Mestne četrti (pritožba VS Šmartno, VS Legen, MČ Legen – mesto, VS Gradišče, VS Pameče – Troblje, Skupina krajanov za planoto Legen).
– Glede na vse našteto pa vas vljudno pozivamo, da še enkrat preučite, kakšne so možnosti, da se bi vendarle od Slovenj Gradca proti sosednji Avstriji uredi že obstoječo cestno omrežje, saj bomo predlagano traso HC v bližnji prihodnosti obžalovali vsi.
